
- si la personne arrivant en face dépasse la vitesse autorisée et que je ne fais pas d’appel de phare: la personne se fera arrêter, paiera une amende (et éventuellement roulera lentement pendant quelques dizaines de kilomètres, tout en pestant en son fort intérieur2)
- si la personne arrivant en face dépasse la vitesse autorisée et que je fais un appel de phare: la personne en face a généralement un réflexe que l’on retrouve chez tous les conducteurs: elle ralentit. En fait, la personne avertie va souvent respecter la limitation de vitesse entre le moment où elle a reçu le premier appel de phare, et le moment où elle aperçoit la maréchaussée (voire davantage3). Bref, pendant quelques dizaines de kilomètres, elle respecte la limitation de vitesse. En fait l’idéal est même que la police soit cachée derrière un pont ou un bosquet, et que la personne ne les voit pas.... elle peut alors respecter la limitation de vitesse pendant au moins 50 kilomètres (certes, en pestant sur la fin en se demandant "mais pourquoi donc ai-je reçu un appel de phare ?", mais peu importe).
Sinon il existe aussi les radars automatiques. Je passe sur le fait que certains prétendent que les radars automatiques ont été une très bonne chose pour la sécurité routière (je reviendrais dans un billet, bientôt, sur la différence entre de la corrélation et de la causalité). Je pensais que les radars automatiques pourraient être une mine d’or pour faire des stats... sauf que les radars n’enregistrent pas toutes les vitesses mesurées.... En tout les cas c’est ce qui m’a constament été dit. Malgré tout, il est possible de récupérer des données très intéresssantes sur les vitesses de véhicules et l’INRETS récupère ces données... Si un étudiant souhaite faire un TER (travail encadré de recherche) c’est possible ! J’ai les données !

2 ou au contraire, décidera d’accéler car elle a perdu pas mal de temps à discuter avec l’agent et se retrouve en retard, ou bien elle pense qu’elle est tombé sur le radar qui avait été installé aujourd’hui sur la route, et que ce n’est pas possible qu’il y ait un autre contrôle 12km plus loin !
3 car juste après avoir doublé les policiers, elle s’enflamme en disant qu’elle a eu de la chance, et qu’elle est heureuse de ne pas avoir payé d’amende, et que ça ne se joue à pas grand chose, et que finalement ce n’est pas si mal de rouler un peu moins vite, etc.
Je mets en ligne les slides de la courte intervention que j’avais faite devant les étudiants de Licence pour présenter le master de Statistique et d’Econométrie (ou plutôt de présenter l’intérêt de la modélisation statistique et économétrique), 

Après la réunion de rentrée, l’inscription administrative sera possible, et merci à tous les élèves de venir avec une photo d’identité afin de constituer un trombinoscope le plus rapidement possible !

Bon, ce blog part un peu dans tous les sens! Afin de gagner en lisibilité (j’espère), je ne parlerais plus que des sujets où je peux avoir une (relative)
légitimité, à savoir mes enseignements et mes travaux de recherche.
plus simple pour avoir de l’information sur le Master (à défaut de trouver un site internet) est de contacter le responsable (il s’agit de
Un dernier message (j’espère) sur le 
Parmi les contraintes, la scolarité impose une couverture type (
Même si certains critiquent (comme
J’avais fait (
résumer, tout passe par un service de "
L’article peut se lire sur le site du Wall Street Journal,
Le Master Statistique & Econométrique est né en septembre 2008 d’un regroupement entre l’UFR de maths et de l’UFR d’économie.La page ouebe du Master n’est pas encore faite, mais il y a toujours l’ancienne, qui résume l’essentiel des information, 

